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Analyse d'huile

 

Les particules contaminantes

Tout ce qui ne fait pas partie de la formulation originale de votre huile est un contaminant. Certains sont liquides, comme l’eau ou l’essence, d’autres sont moléculaires, comme les acides produits dans le moteur ou les résidus laissés par les additifs d’un ancien lubrifiant.huile annalisé

Bien qu’il soit important de repérer la présence d’eau, de carburant, d’acidité ou de résidus d’additifs lors de l’analyse d’huile, ce sont les particules solides qui sont les plus difficiles à cerner. Prenons la suie comme exemple. La suie se forme pendant la combustion du carburant diesel et consiste en particules de différentes grosseurs. La plupart ont un diamètre inférieur à un micron. Inoffensives, elles sont suspendues dans l’huile et sont trop petites pour être retenues par le filtre. C’est à cause des particules de suie que le diesel devient noir. Si ces petites particules commencent à s’agglomérer, elles se mettent à former des particules plus grosses, que les filtres traditionnels peuvent capter avant qu’elles ne causent du tort au moteur. Pendant les analyses d’huile, la présence de suie est mesurée en pourcentage de volume, car trop de particules de suie – peu importe leur grosseur – feront augmenter la viscosité de l’huile.

Les particules métalliques d’usure – fer, chrome, aluminium, cuivre, plomb, étain, cadmium, argent et vanadium – ont aussi différentes grosseurs. Les particules métalliques d’usure trouvées lors d’une analyse d’huile ordinaire seront inférieures à 8 microns, car il s’agit de la grosseur maximum pour les particules générées par des conditions d’usure normales. Les particules d’usure plus grosses que 8 microns découvertes dans l’huile à moteur suggèrent un problème mécanique. Parfois, un client sera capable de voir des particules de métal dans un échantillon d’huile et recevra tout de même des résultats de test normaux. Ceci s’explique par le fait que des particules aussi grosses ne peuvent provenir que d’un problème mécanique préexistant – comme une pièce tordue ou desserrée – qui n’a pas été causé et ne peut être résolu par l’huile à moteur.  

 

Voir un résultat de test d'huile          /             Brochure pdf

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